六干抢先“项”前冲！嘉兴市域铁路掀起大干热潮

  在做好安全查看后，“禾兴号”盾构机的盾构主司机颜鑫扣好安全帽，将下到地下约20米深的地道中，与现已繁忙了一晚的搭档交接班，“依照施工方案，我今日白班要完结4环算计6.4米的掘进使命。”

  在盾构推动拼装现场，管片拼装手们正在上下腾挪，用扭矩扳手紧固联接螺栓，联接每一环管片。“禾兴号”盾构机主机由刀盘、前盾、中盾、盾尾四个首要部分所组成，还包含后配套拖车。前头的刀盘破土掘进，工人们在中盾拼装管片，管片一环有7片，每掘进1.6米拼装一环，就要耗时一个半小时。

  “盾构施工是比较特别的作业，盾构机一旦始发掘进，就容易不能停下来，一直到贯穿接纳，为此咱们分红两个班组进行日夜接力。”中铁地道局枫南线标安全总监吴宗晋和记者说，自10月29日，“禾兴号”盾构机从曹庄站7号沉井顺畅始发，枫南线正式敞开地下区间建造，方案历时14个月，下穿2.6公里，向嘉兴科技城站掘进至接纳井。

  “现在，曹庄站—嘉兴科技城站区间地道施工慎重进入双线掘进阶段，全力冲刺市域铁路首段地道区间的双向贯穿，右线多米。左线米有余。”吴宗晋说。此外，曹庄站1号和7号沉井现已下沉到位，完结沉井全体的结构施工。2号至6号沉井第一次下沉悉数完结，正在进行第2次下沉。第三台盾构机正在拼装中，估量二季度往嘉兴南站方向始发。各周边配套设备的建造也在同步展开，为工程的无缝联接做好充分准备。

  “嘉兴科技城站为地下二层岛式站台车站，车站全体的结构长280米，规范段宽24.2米，最大开挖深度为21米。选用明挖顺作法施工，基坑围护结构选用地下接连墙、混凝土支撑、钢支撑为支护方法，共设69幅地下接连墙。”市域铁路公司工程办理一部副经理王宇声介绍，现在，该标段科技城站一期围护结构施工正在紧锣密鼓地进行。除了嘉兴科技城站外，科技城站至湘家荡站明挖段土方开挖、桥梁区嘉善塘左右单线大桥承台施工等也在全速推动中。

  一年春作首，猛进正当时。市铁投集团认真执行“六干抢先”，开足马力抢抓项目进展，奋力冲刺首季“开门红”。在嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目的各个标段，处处呈现出一派如火如荼的建造现象。全体建造者以“开年即冲刺，起步即起势”的姿势，铆足干劲，“满弦”开工，为冲刺首季“开门红”按下“加速键”。

  ➡枫南线曹庄站、嘉兴科技城站施工有序展开，湘家荡特大桥、收支段线特大桥、明挖区间等作业进展快速推动，七星车辆段方案一季度完成开工建造；

  ➡西塘线加速推动中新产业园、姚庄、西塘车站以及桥梁区间、明挖区间建造，方案一季度完成土建SG2标明挖段全体的结构封顶，高架区间桥梁及三座车站施工全面铺开建造；

  ➡西塘线省界段可研经过两省一市开展变革委联合批复，有望年内开工建造，长三角地区轨道交通一体化开展蓝图正一步步变为实景图。

  市铁投集团将结实建立“项目为王”理念，发扬“敢为善成 铁军之道”企业文化，抢抓开展机会，“六干抢先”抓执行，加速重点项目建造，尽力在加速打造长三角城市群重要中心城市、奋力编写中国式现代化嘉兴新篇章中干在实处、走在前列、勇立潮头。（嘉兴铁投）

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