宁芜铁路迎重大进展：南京南地道盾构掘进过半

  4月9日14时18分，新华日报·交汇点记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，宁芜铁路扩能改造工程南京南地道第655环预制混凝土衬砌管片被精确组装到位，标志着该项目盾构掘进路程过半，为完成本年10月地道盾构段贯穿方针奠定了坚实的根底。

  南京南地道跨过南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大路等交通要道，全长14.441公里，为单洞单线公里。其间地道盾构段从雨花台区梅香路作业井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有地道等，上穿S1号地铁线号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有地道，长约2.4公里，开挖直径9.33米，规划共有1310环衬砌管片。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境杂乱等特色；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是现在国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

  为了打造精品工程，建造办理单位合肥铁路纽带工程建造指挥部协同中铁十四局等参建单位，为南京南地道盾构施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”，该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，分量约1375吨，总装机功率4305千瓦。施工中，项目团队战胜地质条件杂乱、施工难度大等许多应战，动态调整优化盾构机掘进参数，科学加强盾构施工安排。现在盾构机已安全穿越农花河道、上穿既有南京地铁S1线盾构地道、下穿宁宣高速路基段、侧穿南京地铁既有S3线盾构地道等危险点，估计5月底穿越秦淮新河，10月抵达盾构接纳井。

  据悉，宁芜铁路以货运为主，统筹客运，是提高长江经济带东段货运才能的重要根底设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线公里，其间南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线公里；其他区段进行电气化扩能改造，改建段正线公里。

  宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路施行外迁，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市开展头绪。项目建成运营后，将逐渐优化区域铁路网布局，关于加速沿线区域工业系统晋级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有极端重大意义。（田墨池 许文峰 徐承泽 霍伟）

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