制作沿江铁路打造高铁“走廊”（“两重”制作厚实推进）

  崇明岛畔，江海交汇。水面下，“领航号”盾构机正以每天16至28米的速度向江苏太仓方向掘进，沪渝蓉沿江高铁上海经南京至合肥段崇太长江地道制作如火如荼。作为上海经南京至合肥高速铁路的控制性工程，崇太长江地道贯穿后，将完毕崇明岛不通高铁的前史。到时，崇明经太仓到上海宝山站最快只需17分钟。

  这条地道不一般：全长14.25千米，独头掘进11.3255千米，是全球独头掘进间隔最长的地道；规划时速350公里，为世界行车速度最高的水下地道；地道深化长江水下89米，是长江最深的江底地道。

  作为严重工程，崇太长江地道是我国地道智能制作的试验场。担任掘进的“领航号”盾构机，装备了地道智能制作系统，具有一个可以独立思考、智能剖析和自主判别的“超级大脑”，可完成自主掘进，做到“有人值守、无人操作”智能化施工。

  管片预制环节，制作团队搭建了国内首套全数字化管片生产线，完成钢筋加工、主动收面、管片蒸养等全过程主动化；管片运送环节，投用长间隔智能运送系统；管片装置环节，制作团队研发了弧形件智能组装机器人，可完成预制弧形件一键式智能组装，控制精度达0.5毫米……“从智能感知的盾构机到智能掘进、智能管控等全面智能化，以崇太长江地道等项目为代表，我国地道制作正进入智能制作年代。”中铁地道局崇太长江地道项目经理许维青说。

  “到2月底，上海经南京至合肥高速铁路完成投资816.1亿元。”长江沿岸铁路集团股份有限公司有关担任介绍。

  放眼沪渝蓉沿江高铁全线，合肥至武汉段、武汉至宜昌段、成都经达州至万州段、成渝中线、宜昌至涪陵段等项目都在有序推进。

  大别山地道是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段全线最长地道，联通湖北、安徽两省。

  湖北狮子峰省级森林公园、狮子峰省级自然维护区，大别山国家地质公园、安徽天马国家级自然维护区……地道先后穿越许多环境敏感区域。制作团队选用削减斜井出口、增设污水处理站等方法，将地道制作对环境的影响降至最低。

  作为我国最重要的东西向高铁“走廊”之一，沪渝蓉沿江高铁全长约2100公里，串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，是加速完善沿江铁路网络的重要支撑。

  现在，上海和南京间每天往复列车600余趟，运转时刻内均匀2.7分钟一趟；均匀每天有超200万人次乘坐长三角铁路。到2024年末，长三角铁路经营路程打破1.5万公里，其中高铁经营路程超7700公里。跟着沿江铁路通道的稳步推进，“轨道上的长三角”将加速到来。

  沿江铁路通道制作中，“软制作”获得不少活跃开展：规划上，“十四五”规划纲要对长江经济带归纳交通运送系统制作作出统筹布置，印发施行沿江高铁、长江干线港口铁水联运设备规划制作等方针文件，聚集区域连通、网络疏通、节点打通等关键环节和重点难点问题，加速完善沿江铁路网络系统；方针上，坚持“资金、要素跟着项目走”，强化部分联动，和谐加大用地、环评、水保等要素保证，拓展铁路投融资途径，加大中心、当地资金支撑力度；体系机制上，加强统筹和谐，推进项目尽早开工，一起，推进铁路与其他交通方法优势互补、统筹交融，加速铁水联运开展，下降全社会物流本钱。

  国家开展变革委有关担任介绍，沿江铁路通道是长江经济带归纳立体交通走廊的重要主轴，对疏通经济循环、促进区域和谐开展等具有极端严重意义。制作方针是到2028年，高标准、大才能、多路径沿江高铁通道根本贯穿，东西双向、南北两岸的沿江高铁动脉根本建成。到时，上海至重庆、成都完成全线公里高标准贯穿运转，成都、重庆至上海铁路游览时刻由最短约11.5小时和10.5小时别离缩减至约7小时和5小时，长江经济带上中下游城市群、首要城市间联络愈加严密，轨道上的长三角、成渝区域双城经济圈根本建成。

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