黄河之下青春力量点亮劳动之光

  5月1日当天，在黄河下30多米深处，济南黄岗路穿黄隧道项目建设者坚守岗位，攻坚克难，全力推进盾构掘进和隧道内部结构同步施工。

  走进世界在建最大直径水下盾构隧道施工现场，机械轰鸣声不绝于耳。在“山河号”驾驶室中，“00后”盾构机长邵杰正聚精会神地盯着屏幕，精心调试着盾构掘进参数，在面积不足3平方米的地方，操控着开挖直径达17.5米的世界在建最大直径泥水平衡盾构机稳定前进。产业工人也全神贯注地操控着手中管片吊机“遥控器”，像“抓娃娃”一样，精准地将一块块重达15.6吨的管片从运输车抓取至喂片机，随后传送至管片拼装区，等待掘进完成后，由管片拼装手逐块进行拼装。

  “山河号”盾构机长163米，重达5200吨，集光学、机械、电力、液压、传感、信息技术于一体，含各类型零部件数万个。为保障盾构机的高效稳定运行，除了在发生故障时做维修外，盾构机的日常检修保养也是全天候、不间断进行的。作为“00后”的机电领班，吕聪肩负着“山河号”盾构机维修与检修的重任。每掘进一环，吕聪都会对“山河号”盾构机的各个区域和角落做全面检查，仔细查看设备正常运行状况，确保每一个部件都处于最佳状态，实际做到了“磨刀不误砍柴工”。

  据中铁十四局济南黄岗路项目高级工程师周祥介绍，五一期间，平均岁数28岁的项目团队坚守岗位保安全，奋战一线抢进度,用拼搏实干谱写时代华章。截至目前，“山河号”盾构机已掘进到2238米，预计今年实现贯通。

  为拧紧“安全阀”，织密“防护网”，守好“责任岗”，项目团队开展五一节前安全专项检查活动。项目党支部书记薛正生介绍：“我们分为四个小组，全面排查施工现场和驻地生活区的安全风险隐患，并强化节日期间领导带班和24小时值班制度，组织学习突发事件应急处置流程，以最高标准、最严要求、最实举措，筑牢节日期间项目建设安全防线。”

  黄岗路穿黄隧道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区相互连通，有力推进起步区建设全面提速。(济南日报·爱济南记者：戴升宝 通讯员：肖雨 赵荣发)

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